Na divisão de CONSERTOS, os serviços podem ser divididos entre:

1) Pneus Diagonais: Pneus com tecnologia de sobreposição diagonal das camadas de lona da carcaça.

2) Pneus Radiais: Pneus com camada única de lona em sua carcaça, dispostas em arcos perpendiculares ao plano de rodagem e orientadas na direção do eixo do pneu.
O processo de reforma dos pneus é composto por várias etapas específicas, todas elas muito importantes para o resultado final do produto.

Análise Técnica:
A primeira etapa é a identificação do dano causado ao pneu. Este processo envolve avaliação de um técnico altamente capacitado.

Limpeza:
Feita a análise técnica, mãos a obra para a primeira etapa do processo: a limpeza. O pneu é submetido à limpeza em equipamentos rotativos automatizados que fazem a limpeza da área externa da carcaça. A limpeza interna, por sua vez, utiliza jatos de ar de alta pressão para a remoção de todos os detritos depositados no interior do pneu.

Inspeção:
Nesta etapa o pneu é submetido a uma inspeção visual realizada pelo técnico especializado. Neste ponto serão analisadas as condições da parte interna, do flanco, do ombro, da banda de rodagem e do talão.

Retirada de possíveis objetos:
Muitas vezes os motivos para avarias são pregos, pedaços de metais, madeira ou outros objetos que estavam na via. Esta etapa envolve a remoção destes objetos do pneu.

Escareação:
Com o dano exposto, o pneu deverá sofrer a escareação. Esta etapa consiste na abertura minuciosa da área na carcaça do pneu para que os mesmos sejam corretamente preenchidos com componentes de recuperação, similar a uma obturação dentária. Caso os cortes sejam profundos e atinjam áreas de reforço do pneu o mesmo deverá passar por um conserto especial capaz de restituir a resistência do mesmo.

Aplicação de Cola e Preenchimentos:
A nova banda de rodagem que deverá ser sobreposta à carcaça do pneu exigirá que o mesmo tenha aplicada à sua superfície uma cola adesiva especial. Nessa etapa também são aplicados os preenchimentos nos buracos escareados na etapa anterior. Ao final deste processo toda a superfície do pneu estará lisa e pronta para receber a nova banda.

Aplicação de Borracha:
Agora a região aberta no pneu deve receber uma camada considerável de borracha para o devido preenchimento. Uma pistola extrusora auxilia neste processo.

Aplicação do manchão:
O momento de ouro desta operação é a aplicação do manchão na parte interna do pneu. Cada tipo de dano deve ter um manchão específico para seu reparo. Uma técnica de pressão via instrumentos é realizada por um profissional capacitado.

Vulcanização:
Nesta etapa o pneu é submetido a um equipamento que deverá aquecer a região reparada por um determinado período de tempo a uma temperatura adequada. Isto provocará a vulcanização da borracha nova e total integração da mesma com o corpo do pneu.

Acabamento:
Dado o período de vulcanização, o profissional deverá raspar os excessos de borracha e devolver ao pneu o seu exato desenho de banda de rodagem.